Quin component és responsable de la protecció contra sobrecàrregues del motor

La protecció tèrmica del motor es coneix comunament com a relé de sobrecàrrega tèrmica. El relé tèrmic TA s'utilitza per controlar i protegir components elèctrics; El seu principi de funcionament és utilitzar l'efecte tèrmic del corrent per impulsar el mecanisme d'acció, fent que la bobina del contactor de CA del circuit de control perdi energia i es desconnecti, tallant així la font d'alimentació connectada en sèrie al circuit principal del circuit. El diagrama d'objectes real es mostra a la figura següent.

TA s'utilitza principalment per a la protecció contra sobrecàrregues de motors elèctrics, i alguns relés tèrmics també tenen funcions de protecció contra fallades de fase i protecció contra desequilibris de corrent. A l'esquema es mostren a la següent figura els símbols gràfics i textuals de cada part del relé tèrmic.

Hi ha dos elements tèrmics en total, i TA és la part principal del relé tèrmic, que consta d'una cinta bimetàl·lica i un cable de resistència que envolta l'exterior de la cinta bimetàl·lica. Les plaques bimetàl·liques es solden a partir de dues plaques metàl·liques amb diferents coeficients d'expansió. Durant el funcionament normal, tres jocs de cables de resistència estan connectats directament en sèrie al circuit trifàsic de la càrrega del motor. El contacte normalment tancat està connectat a la branca de la bobina del contactor del circuit de control del motor. Quan el bobinat de la bobina del motor està sobrecarregat i provoca sobreintensitat, i després d'un cert període de temps, la calor generada per l'element de calefacció és suficient per doblegar la cinta bimetàl·lica i empènyer la placa de guia d'aïllament per moure's cap a la dreta una certa distància. La placa de guia també empeny la placa de compensació de temperatura sense palanca, fent que el contacte mòbil i el contacte estàtic s'obrin, tallant així el contactor de CA del circuit del motor i alliberant-lo, tallant la font d'alimentació principal trifàsica i protegint el motor de les altes temperatures causades per la sobrecàrrega i la cremada del motor.

Després de tallar l'alimentació, el relé tèrmic comença a refredar-se. Després d'un període de temps, la cinta bimetàl·lica torna al seu estat inicial i es restaura, i el contacte es reinicia automàticament sota l'acció de la molla. Aquest tipus de relé tèrmic també es pot restablir manualment. En aquest punt, sempre que el cargol es desenrosqui a una posició determinada i el contacte giri més enllà d'un cert angle, fins i tot si la tira bimetàl·lica es refreda, el contacte no es pot restablir automàticament i s'ha de forçar manualment a moure's i desplaçar-se prement el botó de reinici. Això és necessari en situacions en què l'error no s'ha resolt per evitar que el motor es reiniciï.

La selecció raonable i l'ús inadequat dels relés tèrmics afecten directament el funcionament segur dels equips elèctrics. Per tant, durant la instal·lació, cal destacar els problemes següents: ① En instal·lar i cablejar relés tèrmics, s'ha d'eliminar la brutícia de la superfície de contacte per evitar fallades del circuit o resistència de contacte excessiva que afecti les característiques de funcionament del relé tèrmic.

② Els cables de connexió del circuit principal del relé tèrmic no han de ser massa prims per evitar afectar el funcionament normal del relé tèrmic a causa de l'escalfament dels terminals i cables de connexió. ③ Els relés tèrmics no s'han d'instal·lar juntament amb altres aparells elèctrics, sinó que s'han d'instal·lar per sota de la sortida d'altres aparells elèctrics per evitar que altres característiques de funcionament es vegin afectades per l'escalfament d'altres aparells elèctrics.